企業が行うべき社用車の適切な雪対策とは？冬に起こりやすいトラブルを防ぐために

北陸から東北、北海道などの日常的に雪が降る地域で注意しなければいけないのは、降雪や積雪に起因する交通トラブルです。

「雪＝滑る」という感覚は、もはや当たり前かもしれませんが、路面の凍結（アイスバーン）は積もった雪よりも滑りやすく、もっとも注意しなければなりません。特に、夜間は凍った路面が目視で判別できない「ブラックアイスバーン」が発生します。

また、大荒れの天候で起こりやすい「ホワイトアウト」では、前が見えないだけでなく方向感覚や平衡感覚まで奪ってしまうため冬の道で注意しなければならない現象です。

万が一ホワイトアウトに巻き込まれてしまったときは、ハザードを点け最徐行するか、路肩の判別ができる場合は視界が回復するまで待機する必要があります。このような冬に起こりやすい現象や対処方法も従業員に周知する必要があるでしょう。

降雪、非降雪地域を問わず車自体に起こるトラブルとして注意しなければならないのは、バッテリー上がりやフロントガラス、窓ガラス、燃料の凍結です。

スマートフォンのバッテリーもそうですが、車に搭載されているバッテリーも温度によって大きく影響を受けます。

また、気温が低いことで起きる凍結も注意したいポイントです。

例えば朝イチで営業先に向かう際、フロントガラスが凍っていたら、ついお湯を掛けてしまいたくなりますが、ガラスは急激な温度変化により割れてしまう可能性があります。お湯ではなく水道水やぬるま湯、または、市販の「解氷スプレー」の使用がおすすめです。

そのほかにも社用車に備えておくべきグッズについても後ほど紹介するので、会社として用意しておくと良いでしょう。

車がきちんと機能しなければ、普段の道以上に過酷な雪道での安全は確保できません。社用車の状態を整え、雪道に備えておきましょう。

まずは、普段からの点検項目に加え、冬の道ならではのポイントを解説します。

スタッドレスタイヤへの交換は、もはや一般的な冬季の装備です。

非降雪地域に拠点がある企業の中には、スタッドレスタイヤを用意していないケースがあるかもしれません。しかし、最低気温が3度程度でも路面凍結の恐れがあるため、スタッドレスタイヤに交換しておいたほうが安心です。

また、スタッドレスタイヤの寿命は4年程度、冬用タイヤとして使用できる限界の残溝は、新品の50％までとされています。スタッドレスタイヤで安全に走行するため、定期的な点検を心がけましょう。

季節を問わず、安全運転のためにはエンジンルームの点検が欠かせません。雪道や冬の対策として、特に注意したいのはバッテリーと冷却水です。

まず、バッテリーは気温が低下すると本来の能力を発揮できなくなり、バッテリー上がりを起こしやすくなります。前回の交換から3年以上経っている、または、バッテリー液の減りがバラバラでバッテリー自体が膨らんでいる場合などは、早めの交換がおすすめです。

冷却水を点検するポイントは、量と濃度です。冷却水のリザーバータンクが規定量（LOWレベル）を切っている場合、オーバーヒートの危険があるため補充しましょう。

冷却水は日々使用しているだけで量が減少すると共に、空気中の水分が混ざることで濃度が薄くなっていきます。濃度は目視確認することができませんが、色が薄くなっていたり変色していたりする場合には早めの交換が必要です。

雪が降るような気温では、ワイパーのゴム自体が固くなることに加え、ワイパーブレードやワイパーゴムに付属する金属が凍結する可能性があります。無理に動かすとフロントガラスを傷つける恐れがあるだけでなく、拭き取り能力が著しく低下し視界を十分確保することができません。

豪雪地帯では当たり前の備えとなっているのが、冬用ワイパーです。冬用ワイパーはワイパーブレード全体がゴムで覆われており、雪の付着を防止し凍結しにくい構造になっています。

通常のワイパーブレード交換と手間は変わらず、誰でも簡単にできるため、非降雪地域であっても1台に1セット備えておくと安心です。

社用車を安全に運行する上で避けたいのが、認識の相違による従業員個々の単独行動です。

大事なアポがある、毎日決まった訪問先があるなど、仕事熱心な従業員程無理をしてでも出かけてしまう可能性があります。また、交通網がマヒするような天候では、従業員それぞれのおかれている状況に差が生まれ、組織として機能しなくなるかもしれません。

従業員に危険な運転をさせず、組織としての機能を維持するためには、下記のように雪が降ったときのルールをあらかじめ定めておきましょう。

●天気予報で翌日雪予報となっている場合は、前日には予定している訪問先へ天候によっては予定を変更する場合があることを連絡する

●明らかな積雪が見込まれる場合は、無理に車での移動を避け電車を利用するなど

全員平等なルールを設けておけば、従業員に無理をさせる必要が無くなります。

ここまで紹介した対策のほか、雪道で社用車の安全運行に欠かせないのは、従業員個々の安全運転に対する意識です。

雪道への装備が満足に整っていない状態では、例えプロドライバーであっても車をまともに制御することはできません。アポを優先するあまり、雪道で事故を起こしてしまっては更なる損失に繋がります。

雪道以外、年間を通しても同じことですが、スケジュールにはできるだけ余裕を持たせ、無理をしない（させない）ことが大切です。そして、ミーティングや朝礼などで、安全運転への意識を共有しましょう。

冬用タイヤとして認識されているスタッドレスタイヤですが、決して万能ではありません。スタッドレスタイヤがもっとも力を発揮するのは、凍結路面（アイスバーンは除く）や圧雪路面です。特に降り積もったばかりの新雪では、簡単にタイヤが埋まってしまいます。

そのため、例えスタッドレスタイヤであってもチェーンは携行しておいたほうが安心です。年に1度積もるかどうかという地域の場合は、コンパクトに収納でき緊急使用に適した布製のチェーンもあります。

雪の積もった駐車場から出るときだけじゃなく、万が一雪道での立ち往生でもあると安心なのが、ゴム手袋とスコップです。

立ち往生した車内に留まった結果、雪でマフラー（排気管）が塞がれてしまい、車内にいた方が一酸化炭素中毒で亡くなるというニュースを耳にすることがあります。車内で夜を明かさなければならない場合、車の周りを雪掻きしたほうが安心です。

その際、手が濡れてしまうと体温低下の原因となるため、防水性のあるゴム手袋と小型のスコップを備えておきましょう。

対策が進んでいるものの、1シーズンに1度は日本のどこかで大雪による大規模な立ち往生が発生しています。

もちろん、大雪の予報が出されている場合には外出しないのが一番ですが、立ち往生はどこで発生するか的確に予想することは困難です。万が一立ち往生に巻き込まれてしまった場合、数時間は車内で過ごさなければなりません。

その際、暖を取るためにエンジンをかけっぱなしにしたくなりますが、雪が激しく降り続いている状況では、マフラーが雪に埋もれてしまうことによる一酸化炭素中毒の危険があります。

そこで、使い捨てカイロや保温シート、毛布などを備えておくと、エンジンをかけることなく車内で過ごすことができます。